Елена Яхонтова, д.с.н., профессор РАНХиГС
Многие мечтают и говорят, единицы – делают. Пример Тесла многих впечатляет и
вдохновляет на полет мысли и мечты по принципу «Ах, какое будущее ждет нас и наших
детей!!!». Очевидно, есть и те, кого это будущее пугает сокращением рабочих мест для
людей без специального образования и компетенций, вероятности роботизированного
армагеддона. У большинства мечтателей и запуганных дальше слов дело не идет. Но есть
единицы людей- лидеров, которые активно действуют так, как написано в учебниках по
лидерству и стратегическому менеджменту. Они чутки к внешней среде и имеют ясное и
привлекательное видение, создают сильные команды и разрабатывают стратегии,
мобилизуют ресурсы и уже сейчас конструируют будущее для себя и всех остальных.
Илон Маск – яркий представитель лидера – конструктора будущего, вместе со своими
последователями меняющего социальный ландшафт. Илон Маск – лидер-визионер,
последовательно продвигающий ценность научно-технического прогресса, серьезный
предприниматель, для которого важны не только, прибыль и личный статус. В его картине
мира есть место людям с многообразием их интересов и склонностей, природе и многому
другому. Именно поэтому его проекты укрепляют соответствующие ценности,
формируют социальный запрос на продолжение и маштабирование этой стратегии по
географиям и отраслям. На фоне такого лидера некоторые традиционные лидеры теряют
свою привлекательность в глазах талантливой молодежи, они разочаровывают своих
потенциальных последователей убогостью видения и ограниченностью предлагаемых
целей и проектов. А у Маска все наоборот….Он не устает демонстрировать личную
вовлеченность в свои проекты, формирует коалиции заинтересованных лиц и структур,
дает интервью, в оптимизмом оценивает будущее.
Тесла и современный авторынок. Авторынок в последние годы меняется с большой
скоростью. Технологические геополитические и экономические факторы его радикально
перекраивают. Так, по данным Брумберг, с 2000 года по 2024 год доля компаний США на
мировом авторынке сократилась с 13% до 3%, европейских компаний – с 33% до 13%, А
китайский выросла с 2% до 39%. В этой связи стратегия Тесла – завоевать и удержать
лидерство в высокотехнологичной и высоко конкурентной нише электромобилей
заслуживает уважение и внимания.
С одной стороны, рынок электромобилей имеет высокий потенциал роста. Так,
глобальный авторынок находится под влиянием государственных политик ведущих стран.
В частности, европейская и американская государственная политика в этой сфере
определила отказ от ДВС (двигателей внутреннего сгорания) и ископаемого топлива к
2035 году. Причин для этих законодательных решений несколько, основными являются
снизить свою зависимость от зарубежных поставок нефти и газа, ценности устойчивого
развития. Так что ставка на производство электромобилей понятна. Их продажи
характеризуются устойчивым ростом. Так, по данным Блумберг, китайские компании два
года назад обеспечили рост порядка 40%, США и Канада примерно 9%. В прошлом году
китайские компании продолжали удерживать лидерство в этой сфере, на них пришлось
75% всех продаж. Но в этой отрасли много рисков и для поддержания
конкурентоспособности требуются значительные инвестиции не только в производство
самих электромобилей, но в зарядную инфраструктуру, производство или модернизацию
электросетей и аккумуляторов, создание новых цепочек поставок и т.д. Без
продолжительной и мощной государственной поддержки отдельным компаниям сложно
успешно реагировать на технологические вызовы в сложившейся конкурентной среде.
Поэтому некоторые объединяют свои ресурсы в конкурентной борьбе. Так, японские
компании Хонда и Ниссан сливаются в единую компанию и реализуют свой проект,
нацеленный на изменение авторынка. Тесле в этом повезло. Промышленная политика
правительства США способствует успеху стратегии лидерства Тесла.
Если говорить о Маске как бизнесмене, то он мастерски выстраивает свою бизнес-
империю в виде наисовременнейшей эко-системы. Только одни бизнесмены выстраивают
экосистему по принципу «на чем еще можно подзаработать, не сильно вкладываясь»,
Маск инвестирует значительные финансовые, материальные и интеллектуальные ресурсы
в те направления, которые обеспечат ему лидерство и успех в реализации своего видения
будущего. Его гига Тесла включает гига завод по производству электромобилей на
основе передовых практик роботизации и автоматизации производства, работы с
данными, собственное производство аккумуляторов и всего другого, что уже нужно для
NEV (альтернативных источниках энергии) инфраструктуры или скоро понадобится.
При этом он не попал в ловушку затратных и неоднозначных проектов цифровой
трансформации старого производства, а сделал ставку на строительства нового
производства, изначально спроектированного как максимально роботизированного и
автоматизированного производства с фокусом на непрерывное совершенствование.
Итак, чему учит опыт Тесла и Илона Маска?
1
Для успеха прорывной стратегии на высоко конкурентном рынке необходима
личная вовлеченность собственника, его желание и способность видеть
перспективы, ставить амбициозные цели и мобилизовать правильных людей на их
достижение. Использовать свои ресурсы для успеха прорывных проектов, а не
вытягивать ресурсы из своей компании на личные нужды.
2
Искать новые площадки и строить новые максимально роботизированные и
автоматизированные заводы вместо того, чтобы увязать в сложных и
противоречивых модернизациях старых.
3
Внимательно читать лучшие учебники по стратегическому менеджменту,
лидерству, управлению производством, маркетингу для того, чтобы на своей
практике управления применять передовой опыт в то время как большинство после
чтения умных книг все делает наоборот, «идет по старым граблям» в надежде
получить хороший результат.